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扎堆涨价,他们终于开始收割了

来源: 石榴询财 石榴叔 2019-04-04 09:33

明明白白买个东西,现在怎么就这么难?这是很多人的质疑。商业难道不是在进步吗?

这话不假,但想要多赚你的钱,就必须换个方法掏你口袋,让现在的你,透支未来的你。

从千团大战到共享经济,资本张力,流量挟持,蒙眼狂奔,终究要到清算的一天。

4月1日,根据国家企业信用信息公示系统显示,瑞幸咖啡(中国)有限公司新增一条动产抵押信息。

瑞幸的动产抵押物,均为咖啡机、奶箱、粉仓,物品所属地遍及北上广多地门店,担保债权数额为4500万元。

瑞幸咖啡方面的解释是,保证资产价值最大化。

虽然融资租赁和抵押是两回事,但这种快速扩张的企业,不是应该有持续不断地资金注入吗?

根据公开资料,瑞幸分别于2018年7月11日、2018年12月12日,共拿到两轮融资,金额均达到2亿美元。

根据瑞幸之前公布的融资计划书显示,2018年前9个月,瑞幸咖啡累计销售收入3.75亿元,毛利润亏损4.33亿元,净利润亏损8.57亿元。

融资的速度,快追不上烧钱的速度了!

网上很多人都争着给瑞幸算账,想知道每一杯的成本。

其实一杯咖啡的成本,大约2元左右,理想销量状态下,每一杯的运营成本为7-8元,大头是配送费。

这也就是为什么,免费配送门槛,从原先的35元,上调至55元。

去年年底,社交平台上盛传的一个段子是“2018年比较后悔的事,是原价买了一杯瑞幸咖啡”。

之后很多人喝瑞幸的习惯,是“4.8折做慈善,3.8折勉强用,2.8折来一杯”。

不知道大家有没有发现,春节之后,抽奖很少能抽到4.8折以下的券,是大数据在作祟?

烧钱培养消费者忠诚度?在中国,是不存在的。“涨价就不喝了”,很多人都是这样想的。

靠烧钱抢流量的生意,是典型的互联网流氓打法,就看后续资金,能不能跟不上。

ofo谁还记得?这基本上是不少人,这辈子排过最长的队。说真话,很多人已经不指望要回来了。


作为共享经济的代表,共享单车在进入新年以后全面涨价,打头炮的是小蓝单车,随后是摩拜单车。

在新的计费规则之下,小蓝单车Bluegogo在北京的起步价由30分钟1元更改为15分钟1元,每超过15分钟加0.5元。

在新的计费规则之下,1个小时的骑行费用为2.5元。

摩拜在北京地区新的计费规则,将于4月8日执行,起步价也由1元/30分钟,更新为1元/15分钟。

月卡恢复到了20元,连续包月的价格为18元,对比此前每月2元和每季度5元价格......

难怪有人在微博上吐槽,如果涨到30元,就自己买车了。

不知道各位有没有感觉,3月份之后,外卖平台也在偷偷的涨价,以前一份轻食最多15元就能搞定,现在哪怕买了会员,也要20元出头。

商家表示,涨价并不是自己提价,而是配送费和平台的抽成(佣金)越来越高,导致结算价高。

有媒体报道称,饿了么平均佣金从18%涨至接近26%,美团点评最高从18%上调至22%。更让商家反感的是,还要签什么所谓的战略合作,就是独家,如果不配合就降排名,缩小配送范围,提高佣金......

和我们楼下做米线的老板聊了几句,“不是想涨价,不长没钱赚。去掉水电气、房租、工资,到手的净利润也不过15-20%,再让我们自己补贴,那就是做善事。”

外卖,不仅消费者越来越吃不起,老板也越来越送不起了。

滴滴!反正很多地方,用滴滴打网约车已经比招收叫出租车贵了。优惠券?早就没有了。

都这样了,打网约车,为什么越来越难呢?除了严监管,还有一个很重要的原因,司机不愿意干了。


前些日子打滴滴去吃饭,路上和师傅闲聊。

他的车,通过租赁公司买的,15万。每单,滴滴抽成25%。每干3小时要休息20分钟,一天只能跑300元(总订单金额)。

除去油费100多,扣掉折损,一天只能赚150元左右,从早八点干到晚上七点。

后悔?转让?15万的车,去年8月刚买,现在顶多卖8-9万。

只有退潮了才知道谁在裸泳。

烧钱、高估、融资......过度依赖补贴的模式违背了商业本质,也助长了互联网经济,脱实向虚的倾向。

当一切回归,尘埃落定时,喧嚣不再。想想最近的发生的几件大事,一切都是冥冥之中注定的。

(来源:石榴询财 石榴叔)

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