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店太小商品种类少 顺丰嘿客试水转型做生鲜

近日,有媒体披露消息,顺丰嘿客将全面转型,主推生鲜产品,每个店配1名店长和2名店员,通过微信等推广顺丰优选产品,首批推出100家店铺,之后各地将陆续升级和淘汰部分店铺。

顺丰嘿客作为社区 O2O的先行者,当初引来不少关注,但受限于店铺规模和操作模式,实际运转中一直不温不火。

记者调查发现,其实青岛本地很多顺丰嘿客店早已经开始主推生鲜产品等,只不过店内仍有其它商品展卖。

生鲜产品市场虽然需求不小,同样竞争激烈,既有传统商超和农贸市场在前,又有天猫京东等同行竞争,还有众多个人微信号和APP加入抢占份额。

1 顺丰嘿客店内商品多定位中高端,顾客稀少

顺丰嘿客在青岛市内建有不少店铺,市南区、市北区、李沧区以及西海岸新区都有分布,记者也看了一下这些店铺的分布,多数都不是处于繁华路段,而是靠近相对成熟的居民区,不少是在不算宽敞的支路上。而近日记者也选取了其中几家进行探访,看看目前顺丰嘿客的运转状况如何。

1月4日,记者来到位于人民一路上的顺丰嘿客店铺,门外放着几个编织筐,上面放着的都是用保鲜膜覆盖着的蔬菜,旁边桌子上摆放着大米、水果礼盒和桶装啤酒等,地上展牌写着“嘿客火锅节”,并标注着当天活动商品。

中午时分走进去,只有两名店员坐在柜台后面,看到记者走进店内,她们先询问是否是来发快递的,当得知是来看看店内商品时,店员介绍起来,“现在店里的有机蔬菜搞活动,买一送一,这内蒙古羔羊肉也有活动,还有牛排、阿根廷红虾和厄瓜多尔白虾,尤其这羊肉,都是冷柜里的现货。”

这家店面积不大,店内两侧货架上悬挂着一些商品的宣传广告,摆放的商品也多包装精美,像红酒、果汁、食用油等,地上还有几排保鲜盒,里面摆放着一些水果 ,靠墙的一侧还有几个冷柜用于存放海产品和肉类。而记者在店外停留了近半小时,看到门前路过的市民不少,却并没有人走进店内,相比马路对面的小超市,冷清了不少。

2 想做社区O2O,可网购和实体店优势都没发挥

除了人民一路这家店铺,记者在绍兴路上一家顺丰嘿客店也遇到了类似的场景,店内仍然是相似的产品和布局,二十多分钟只有一名男子手拿包裹进到店内,是到这里发快递的,店内工作人员提及,“现在只能提供普通快递的收发,一些需要特殊包装的快递,还是需要去附近的顺丰快递点才行。”

“想买东西,发现店太小,东西总共没几样 ,不用说和大商场比了,还不如小区旁边便利店东西多,而且很多商品想买还没现货,要上网选,选好了再给送过来,那还不如我直接回去网购呢。”说起对于顺丰嘿客的印象,去过顺丰嘿客店铺的小李这么描述了自己的印象,简简单单的几句话也说出了目前顺丰嘿客的尴尬地位。

和大型商超相比,商品种类太少,不够全面,即便是和社区便利店比,也没有商品种类的优势,而作为网购的线下对接环节,顺丰嘿客却又陷入了另一个尴尬境地,都到了店里了,却不能接着把一些商品拿走,要等网上下单后再派送,给原本便捷的网购多增加了一个环节。

顺丰嘿客最初被定义为“网购服务社区店”,可以提供快递收发、虚拟购物、冷链物流、团购预售等多项功能,希望打造“物流+电商”的新模式,但在实际运作中,却陷入了四不像的境地,夹在商超和电商中间,既没有商超商品的全面完善,也没有通过地推为网上商城带来足够的客流。

3 嘿客陷入升级风波,借物流转型做生鲜?

从上线至今,顺丰嘿客一直被“客流太少”“盈利模式不清”“烧钱30亿”等消息围绕,受到不少质疑,但顺丰始终不愿放弃这进入社区的最后一站。伴随着最近嘿客“升级”的消息,顺丰嘿客将试水转型,主推生鲜产品,并将部分顺丰嘿客升级为顺丰家。

而在省外一些地方,顺丰嘿客升级和淘汰的工作已经开始,近日有内蒙古媒体报道,当地多家顺丰嘿客店铺关闭,当地顺丰负责人解释店铺关闭原因是多方面的,是正常的市场行为,并非传言的要关闭当地顺丰嘿客。

1月5日,记者也联系了青岛当地顺丰业务部门以及顺丰总部,咨询目前青岛本地的顺丰嘿客在青岛的布局状况以及下一步打算,截至记者发稿时,尚未收到回应。

对于顺丰将嘿客店铺转型做生鲜地推,有知情人提及,也是因为嘿客店铺现在销售的商品销量不佳,负责顺丰嘿客店铺的商业部门也在寻找合适的突破口,既能贴近社区,又能吸引周边市民进入店中,还能与网上商城的业务相贴近,最终选择生鲜产品作为尝试,“这次一看就没像之前顺丰嘿客铺点那样,一次在全国开两三千家店,而是先选一部分店铺升级改造,看看效果。”

◎现状

各家混战生鲜市场线上线下都有不少对手

“前段时间从网上买过一次车厘子,看照片那样子真诱人,可送到了我手上,样子差太多了。”生鲜产品网购的遭遇经常让很多消费者产生不满,看到的和买到的不一样 ,这也是线上购买生鲜的一个难题。

青岛一家负责生鲜和餐饮配送的物流公司市场部经理于先生告诉记者,“现在冷链配送在整个物流市场中所占份额很少,主要客户还是一些大企业和商超,零散的用户很少,不是说没需求,而是存在拼车难,需求比较分散的问题。”

于先生说,“普通商品相比生鲜,最大的优势就是可以拼车,去物流园,只要是发往一个地方的产品就可以拼成一车,但生鲜不行,有需要保鲜的,还有需要冷藏的,不同的货品要求的温度经常会差几十摄氏度,数量也少,而且目前多数物流企业都无法做到全程冷链配送,中间肯定会有一些环节脱节,冷藏车的购买和运行成本也比普通货车高不少,我们现在生鲜配送还是商超需求多。”

市北区一家大型商场市场部负责人告诉记者,“生鲜产品虽然在商场占据不少柜台,但不是高利润产品,一方面是运送和销售过程中损耗太大,损耗经常能达到百分之二十甚至更高,另一方面对销售时间要求苛刻,一周甚至几天卖不出去就砸手里了,只能降价促销,不像其它商品可以摆放几个月。”

生鲜市场有着不小的市场需求,但同样竞争激烈,线下无论是农贸市场还是大型商超,在销售这些产品上都有着天然的优势,也有着足够的客流,而线上也并非顺丰一家在做,之前天猫、京东生鲜等早有布局,还有我买网等不少专做生鲜产品的电商,更有后来借助微信平台发展起来的众多个人销售平台,顺丰嘿客想要在生鲜市场上站稳脚跟,还有很长路要走。

(来源:城市信报 记者:刘金德)

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